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2022
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摩擦，摩....擦一直在摩擦發動機內部各個部件曲軸主軸頸與主軸承凸輪軸頸與凸輪軸承活塞環與氣缸壁面經常處于快速摩擦過程摩擦不僅消耗能量而且使零件發生磨損甚至導致零件失效而為了減小摩擦潤滑隨之產生今天我們來和大家聊聊關于潤滑、摩擦和磨損的那點破事兒首先，有請隆重介紹四位小伙伴干摩擦、液體摩擦、邊界摩擦和混合摩擦簡稱“摩擦四兄弟”01干摩擦兩物體的摩擦表面為無任何潤滑劑或保護膜的純金屬，這兩個物體直接接觸時的摩擦稱為干摩擦。翻譯：在啟動發動機，兩個金屬互相蹭蹭蹭的時候，潤滑油沒有進入兩個金屬中間，在這種完全沒有潤滑的時候，兩個金屬就是互相干磨。02液體摩擦兩摩擦表面不直接接觸，被油膜(油膜厚度一般在1.5——2μm以上)隔開，物體發生相對運動時所產生的摩擦叫液體摩擦。03邊界摩擦邊界摩擦，兩金屬間的邊界油膜厚度小于1μm，不足以將兩金屬表面分隔開，處于干摩擦與液體摩擦之間的狀態。翻譯：眾所周知，發動機工作惡劣，當油液形成的膜，由于高溫開始變薄，或者兩個表面的運動強度過強，速度過快，油膜達到了自身的極限而逐漸被拖離，無法將兩個運動表面分開的時候，邊界條件就產生了。04混合摩擦當動壓潤滑條件不具備，且邊界膜部分的遭到破壞時就會出現流體潤滑、邊界潤滑和干摩擦同時存在的現象，這種狀態叫做混合摩擦。翻譯：在沒有足夠潤滑的情況下所產生的摩擦，也就是在發動機冷啟動時，機油尚未到達所有機件時產生的摩擦。是否有車主朋友認為冷啟動磨損就是干摩擦形成的磨損？而實際情況是，即使在停車時間并不長，金屬零部件表面仍然附著了一定量機油的情況下，仍然會出現混合摩擦和邊界摩擦，這兩種摩擦也是造成冷啟動磨損的重要因素。想緩解冷啟動磨損，試試T-GDI凈擎超潤補強劑 T-GDI凈擎超潤補強劑 國六車型機油專用補強劑有效提升機油油品增強油膜強度潤滑+抗磨 雙重保護即使長時間機油流回油底殼后仍然有高...