![凜冬已至，謹防冷卻液溫度過低]( "凜冬已至，謹防冷卻液溫度過低")
現在的天氣寒風勁吹到處是一派嚴冬的景象北方區域白雪茫茫銀裝素裹，呵氣成“冰”而南方也絲毫不落后這不，冷空氣又雙叒來了據@廣東天氣微博消息1月3日，全省受冷空氣影響粵西降溫較明顯，局地最高變溫達3.6℃6日下一次弱冷空氣補充影響未來幾天全省多云到陰天轉晴到多云空氣干燥，早晚較寒冷▲圖片來源：廣東天氣微博凜冬已至提醒各位車主謹防冷卻液溫度過低當冷卻液的溫度過低時會給熱量造成浪費，而且還會導致壁缸的溫度過低，致使可燃燒的混合氣體不能充分燃燒，從而增加燃油輸出，此外會導致機油在低溫時粘度增加，給發動機運動部件帶來運行阻力，同時還會影響機油在低溫狀態下的油膜形成，加大發動機各個零部件的機械磨損?！鋮s系統部件凍裂冷卻液的溫度與發動機的性能有著密切關聯。通常情況下發動機水溫可通過機械節溫器來控制，一般啟動溫度即可達到82-88℃之間，全開溫度可達到100℃，這個區間是發動機較為理想的工作溫度。冷卻液溫度過低時會給發動機帶來哪些不良影響。冷卻液溫度低帶來的影響01影響發動機的混合氣體霧化效果，增加燃油消耗指數；若發動機的溫度過高時會導致零部件受熱脹冷縮原理的影響產生膨脹，降低各部件之間的間隙，從而妨礙到部件的正常運轉，當情況嚴重時會造成發動機卡死。02使機械損傷增加。當冷卻液溫度過低時，機油的溫度也會隨之下降，導致機油的流動性降低不能及時給零部件提供潤滑，增加了零部件的磨損，同時還會增加發動機的運行阻力，增加燃油消耗量。03冷卻液溫度過低時還會影響到氣缸溫度，這是由于氣缸內的水蒸氣在低溫時會凝聚在氣缸壁上，而此時燃油在燃燒時所產生的一些燃燒產物，這些產物與汽缸壁上的冷凝相遇時會形成亞硫酸、硫酸腐蝕劑黏附與氣缸壁上。而這些附著在氣缸壁上的腐蝕，在氣缸套與活塞環產生相互摩擦時，會導致金屬表面脫落或出現凹凸不平的腐蝕點。04正常情況下發動機壓縮后氣體的高溫是保證油料燃燒的首要條件，若氣缸、活塞等零件的溫度不達標時，會導致點火延遲、燃燒異常、排氣冒黑煙等現象。而且，若發動機長時間在低溫狀態下時(冷卻水溫45-50℃)，對零部件的磨損會比在正常溫度運轉時(80-90℃)成倍增加。若發動機在低溫狀態下工作，冷卻液會帶走氣缸內的大量熱力，使熱損失增加，導致燃油在氣缸內燃燒不充分，會沖淡機油底殼內的機油及壁缸內的油膜，降低發動機功率。OAT有機全合成冷卻油“OAT有機全合成冷卻油專為發動機冷卻系...
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最近，后臺不少車主留言國六B的車是不是遲早要堵自從某眾某岳車型大規?！巴对V”油耗門事件至今GPF這個東西引起的 恐慌 爭議一直到現在也無法平息Q造成GPF堵塞的因素有哪些？A: 機油的燃燒產物會造成GPF堵塞，燃燒不完全的汽油以及燃燒后的顆粒物也會造成其堵塞。國六車型大部分都是直噴發動機在人口稠密的市區行車發動機長期低轉速運行不利于燃油的充分燃燒由此會在燃油系統內產生越來越多的沉積物沉積物會進一步阻礙汽油的完全燃燒形成惡性循環，加劇尾氣污染物的排放堵塞GPF簡單地說在嚴重擁堵、短途行駛的情況下汽油更多的變成了碳單質和一些其他GPF無法過濾的顆粒那么，該如何解決GPF堵塞問題當你駕車在高速公路上行駛時發動機長時間高速運轉排氣會達到500度以上以90km/h或更高的速度行駛一段時間后排氣會自動變熱足以燒掉被GPF捕獲的碳粒但是理想很美好，現實很殘忍每天上班距離一兩公里的車主甚至一出門就是堵車溫度、速度上不來GPF難到達再生工況的條件完全處于一直堆積的狀態“針對此情況，廣東月福推出了GPF一箱凈，在清潔積碳的同時，活性物質附著到GPF碳煙顆粒上，降低碳顆粒再生燃燒溫度，有效提升GPF的再生效率，提升動力，降低油耗。專為搭載GPF車型發動機精心研制GPF一箱凈采用ALPHA清凈分散技術針對搭載GPF車型發動機精心研制適合國六B及以下車型使用能通過一箱油清潔整個燃油系統恢復發動機性能高效清潔和潤滑燃燒室內含汽油摩擦改進劑成分在產品清潔積碳的同時有效潤滑燃燒室、減少摩擦系數降低活塞與缸壁之間的摩擦力減輕發動機磨損，提升動力減少顆粒物產生，促進GPF再生有效改善噴油霧化使燃燒更充分，減低顆粒物同時，有效降低顆粒物的再生燃燒溫度促進GPF再生并預防新的碳煙顆粒物在GPF上快速堆積避免其堵塞而導致功率損失保持清潔運行安全配方，環保無腐蝕采用溫和配方不含重金屬化合物對發動機金屬及橡膠件無腐蝕無危害同時，符合GB38508-2020對VOC的限值要求對環境無污染，對人體無害
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![國六新神器——GPF汽油機顆粒物捕集器，你了解嗎？]( "國六新神器——GPF汽油機顆粒物捕集器，你了解嗎？")
多年以前，車輛排氣系統中的顆粒物捕集器與柴油車是絕對是最佳CP，但自從國六排放標準實施之后，顆粒物捕集器已不再是柴油車的專屬，在國六B新車上，你會發現汽油車也多了一個“神奇”的東西——GPF。#“ 關于GPF的那點事01 GPF的廬山真面目GPF即汽油機顆粒捕集器，由流通式三效催化器演變而來，是安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，就像發動機口罩，用于降低汽車的顆粒物排放的后處理裝置。GPF以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內有很多平行的軸向蜂窩孔道，相鄰的兩個孔道內一個只有進口開放，另一個只有出口開放，排氣從開放的進口孔道流入，通過GPF載體多孔壁面至相鄰孔道排出。PM顆粒物通過擴散、攔截、重力和慣性四種方式方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上，實現在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉，從而有效降低排放，保護環境。02 GPF是排放法規的必然產物其實，之所以會有GPF，完全是因為排放法規。自從國家推出《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，重新對顆粒排放物質（PM）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和一氧化碳（CO）的限值進行了標定，其中如一氧化碳，氮氧化物排放限值規定，不過這些排放限值提升都可以解決。但是另一項，顆粒物（PM）限值的大幅縮緊，使得汽油車必須在排氣管中裝上GPF（顆粒物捕捉器），用來將汽車排放的尾氣中的碳煙微粒收集并燃燒，最終以二氧化碳的形式排放出來。03 GPF最大的問題——堵塞GPF顆粒捕集器能夠快速有效地捕集汽車尾氣中的顆粒物，但經過持續不斷的微粒捕集，顆粒物沉積在載體中，排氣系統的背壓隨之升高，造成堵塞，影響汽車的動力性與經濟性。雖然可以通過再生來促使顆粒捕集器中的碳煙顆粒再次氧化燃燒，去除捕集到的顆粒物，但再生需要在特定工況下才能完美進行。所以，使用產品輔助再生是最有效的方式GPF一箱凈01專為搭載GPF車型發動機精心研制采用ALPHA清凈分散技術，適合國六B及以下車型使用，溫和配方，不含重金屬化合物，對發動機金屬及橡膠件無腐蝕無危害，符合GB38508-2020對VOC的限值要求，能通過一箱油清潔整個燃油系統，恢復發動機性能。02高效清潔和潤滑燃燒室內含汽油摩擦改進劑成分，在高效清潔積碳的同時，有效潤滑燃燒室，降低活塞與缸壁之間的摩擦力，減輕發動機磨損，提升動力，時刻保持發動機最佳性能。03減少顆粒物產生，促進GPF再生本...
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